11月3日,55571次铁路试验动车组从西安北站缓缓驶出,对西安北至庆阳区段进行运行图参数测试,标志着西银高铁(西安—银川)正式进入试运行阶段。包钢股份9.72万吨、时速250千米高速钢轨用于西银高铁建设,占线路总量钢轨近7成。这是近两年来,继京张、张呼、京雄高铁之后,包钢钢轨在西部高速铁路建设中,强大实力的又一次展现。

 

 西银高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分,穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬,是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路,也是国内在建铁路一次性建成里程最长的有砟高速铁路。西银高铁于2015年年底开工建设,全长618千米,设计时速250千米,预留时速350千米有砟高铁提速条件。全线共设车站20处,预计今年年底开通运营,从西安乘坐火车到银川将由现在的14小时缩短至3小时左右。

 

 包钢股份产品在西银高铁建设中的优异表现,进一步提高了包钢钢轨知名度,赢得了更高的市场赞誉与份额,擦亮了包钢制造名片。据统计,铺设在174千米京张高铁、286千米呼张高铁共计11万余吨的高速钢轨中,有99%均来自包钢。铺设在92.78千米京雄高铁的3.05万吨高速钢轨,由包钢全程包揽。

 

 

包钢高速钢轨助力西银高铁建设

9.72万吨包钢高速钢轨占线路总量近7成