白云龙车采用的C16AK型铁矿石专用敞车在2022年陆续进入报废期，基于包白线铁矿石运输需求，当前已部分改用国铁C70E型敞车运输铁矿石。包钢股份制造部运输专业管理主管巴图仓告诉记者，相比C16AK车型，C70E车型的容积更大、载重更多，因此装车和卸车难度也随之增大。龙车装车设备没有局限性，能够逐步适应新车型，白云铁矿装车溜槽高度基本合适，无需改造，当前现场职工已逐步适应新车型的装车和平车作业，努力做到装载量在标准范围内。

龙车在卸车过程中受到拨车机、翻车机等设备的制约，改换车型将导致龙车卸车难。一是改换车型后，拨车机不能自动拨车，需要人工操作，工作效率降低，C70E型敞车集中到达时易造成龙车积压；二是由于KFJ-3A型转子式翻车机是上世纪八十年代基于60吨级铁路车辆设计的机型，如果车型更换就需要检修人员改变原设计结构，造成翻车重心发生偏移，结构疲劳破坏严重，翻车机频繁出现开裂及其他故障。

铁矿石是重要原料，一旦铁矿石资源受阻，将导致高炉生产无法稳定顺行，进而影响炼钢、轧钢等一系列工序。宝山矿业公司将卸车工作作为重点，针对翻卸C70E型敞车出现的问题，调整翻车机检修周期，每周定期对翻车机重点部位加固，积极协调检修力量优先检修翻车机。同时，在接车过程中采取提前过磅、预估等方式，避免翻车机翻卸超重车，安排专人全程关注翻车机运行状态，全力保障铁矿石运输线赢在“最后一公里”。